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21.2.2010 par admin.
Jean-Michel LATTES, Ancien Maire-Adjoint chargé des transports, communique :
Le communiqué « triomphaliste » de l’adjoint chargé de la circulation, Monsieur Bernard Marquié, sur le nouveau petit morceau de couloir bus des allées de Barcelone n’a pu que surprendre ceux qui s’intéressent depuis de longues années aux aménagements urbains à Toulouse.
Il y a quelques mois, MM. Marquié, Goyrand et Coppey, nous présentaient le petit complément de couloir bus de l’avenue d’Atlanta comme le lancement d’un grand programme (La Dépêche du 20.09.2008). Seul cette fois ci – MM. Goyrand et Coppey n’ont pas été conviés – Monsieur Marquié présente le nouvel aménagement comme une grande nouveauté. Il aura donc fallu attendre 18 mois pour que ces petits morceaux de couloirs soient ajoutés…
Il convient en politique de conserver la mémoire du passé. Durant les deux premières années du précédent mandat, j’avais – à la même fonction que Monsieur Marquié – mis en place les couloirs bus de la rue d’Alsace, de la rue de Metz, du Pont neuf et des allées François Verdié (La Dépêche du 25.11.2002). Par suite, j’avais organisé l’extension du réseau sur le boulevard des crêtes (La Dépêche du 31.12.2003), sur la couronne des boulevards, sur le bord du canal, sur la moitié entrante du boulevard Leclerc… La comparaison est – à mon sens – significative.
C’est Pierre Baudis qui, au début des années 70, a initié à Toulouse ce type d’aménagements. Ses successeurs n’ont cessé de développer le réseau au point qu’il est possible de considérer que les aménagements de la nouvelle équipe ne font que compléter un réseau déjà bien établi. Je propose à Monsieur Marquié de présenter – lors de sa prochaine conférence de presse « triomphaliste » - un état comparatif daté des couloirs bus à Toulouse. Il sera alors facile de mesurer « les immenses progrès » de la politique qu’il développe.
Quand à la priorité des bus aux feux, il s’agit la encore de l’aboutissement d’un projet lancé bien avant que Monsieur Marquié entre en fonction. Il suffit d’analyser les
Bref, tant de bruit pour quelques morceaux de couloirs supplémentaires… ou de l’art et de la manière de se satisfaire de peu !
Contact : Jean-Michel LATTES.
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27.2.2009 par admin.
Trouvant un peu confuse la polémique relative à l’endettement de TISSEO, je me suis procuré les états d’emprunts de l’entreprise de transport pour en extraire une vérité technique et chiffrée.
On note que sur la dette actuelle, 725 979 606, 89 euros ont été votés sous la Présidence de Monsieur J-P PLANCADE, souvent sous la signature de P. PIGNARD, actuel conseiller général PS. Cela correspond à 52% de la dette de Tisseo au 1er mars 2008. Le reste correspond à 670 000 000,00 euros empruntés sous la présidence J-L MOUDENC soit 48%. Il convient d’ajouter que les emprunts 2004 sous présidence Moudenc ont été votés sous une majorité de gauche. Si on fait le bilan des emprunts votés sous une majorité de gauche cela amène le chiffre à 61 % pour la période 2001/2004.
Ces emprunts ont ils été votés de “justesse”… pas vraiment ils ont toujours été votés à l’unanimité. Le SICOVAL auquel appartenait Monsieur COHEN a voté toutes les délibérations concernées.
Détail des votes : 2001 - 2002 - 2003 / Votes unanimes soit12 élus PS dont M. PIGNARD suppléant de M. COHEN - 1 élu PC - 1 élu PRG - 1 élu vert ( 15 élus ) et 7 élus de droite et du centre (dont 6 de Toulouse ).
En 2004 avec toujours 15 élus de gauche et toujours 7 de droite et du centre mais sous présidence J-L Moudenc / Votes unanimes.
A noter que suite au départ du Conseil Général, les élus de la droite et du centre passent à 9 mais les deux élus PS ( dont celui du SICOVAL ) et l’élu PRG votent - toujours sur la base de l’unanimité - les nouveaux emprunts.
En outre, le scénario 2006/2008 a été présenté lors d’un séminaire financier le 31 MAI 2006. Le Conseil Général comme le SICOVAL étaient présents à ce séminaire.
Il est donc possible de faire une synthèse : 52 % de la dette (726 M€ ) a été votée sous une présidence PS et 48% sous présidence MOUDENC ( 670 M€).
Je souhaitais présenter ces chiffres sans plus de commentaire. Ce sont des données publiques et vérifiables.
Un dernier constat: entre 2001 et 2008 l’augmentation de la fréquentation des transports en commun est passée de 52 millions à 128 millions soit une progression de 130%.
J’attends des réactions techniques et chiffrées…
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